- Rathaus & Service
- Soziales & Bildung
- Wirtschaft & Verkehr
- Freizeit & Tourismus
- Bauen, Planen & Umwelt
- Planen, Bauen, Wohnen
- Umwelt- und Klimaschutz
- Klima- und Umweltstrategie
- Feuchtbiotope
- Herzogenrath forstet für Klima- und Umweltschutz auf
- Amphibienunterführung an der Bergerstraße
- Igelretterkids
- Förderrichtlinie für Klimaschutzinvestitionen
- Nachhaltiges und klimafreundliches Bauen und Sanieren
- Photovoltaik
- Windenergie
- Wärmeplanung
- Thermografie-Aktion
- Mobilität
- Öffentlichkeitsarbeit und Beteiligung
- Evaluation und Monitoring
- Klimaanpassung
- Wie kann ich teilhaben
- Informationsangebote und Links
Straßen.NRW saniert Landesstraßen auf Herzogenrather Stadtgebiet
Auf Drängen der Stadt Herzogenrath hat der Landesbetrieb Straßenbau NRW Anfang der vergangenen Woche damit begonnen, die größten und gefährlichsten Schlaglöcher auf den durch Herzogenrath verlaufenden Landesstraßen zu reparieren. Durch den Frost und das beständige Zu- und Abtauen von Regenwasser in den Straßen waren diese – wie in jedem Jahr – zum Ende des Winters vor dem Hintergrund des hohen Verkehrsaufkommens stark in Mitleidenschaft gezogen worden. Gerade auf der Geilenkirchener Straße sowie der Voccartstraße hatte die Stadtverwaltung auf die Dringlichkeit der Reparatur hingewiesen. Die Tiefbauexperten der Stadt werden nun in den kommenden Tagen den Fortschritt der Arbeiten weiter beobachten.
Auf Herzogenrather Stadtgebiet verlaufen die Landesstraßen L 232 (u.a. Geilenkirchener Straße), die L 47 (u.a. Hofstadter Straße, Bierstraße), L 223 (u.a. Bardenberger Straße), L 244 (u.a. Rumpener Straße), L 23 (u.a. Rolandstraße) und L 259 (u.a. Amstelbachstraße), auf denen Straßen.NRW Straßenbaulastträger ist. Diese Straßen sind teilweise als Hauptverkehrsachsen besonders stark beansprucht. Hinzu kommen diverse Kreisstraßen, die die StädteRegion Aachen entsprechend unterhält, wie beispielsweise die K 5 in Merkstein (Kirchrather Straße).
Die witterungsbedingten Straßenschäden auf allen Straßen, für die die Stadt Herzogenrath zuständig ist, werden aktuell gesichtet und priorisiert. Dabei haben vor allem die Schäden in der Behebung Vorrang, die eine Gefährdung der Verkehrssicherheit nach sich ziehen. Die Reparaturen finden im üblichen Rahmen der Straßenunterhaltung statt. Als Hauptschadensart sind hier Schlaglöcher zu nennen, die eine Tiefe von maximal zehn Zentimetern aufweisen. Für eine zügige Wiederherstellung der Verkehrssicherung werden diese Löcher zunächst provisorisch im Heißeinbau mit Asphalt geschlossen. Zu einem späteren Zeitpunkt werden diese Stellen großflächig saniert, um weitere Schäden zu vermeiden.
